发电配置本出现涉及一种特地是用于增大电驱动车辆的里程发电配置，其拥有内燃机和发电机，该发电机与内燃机的输出轴同轴成立，内燃机和发电机位于冷却气氛流经的表壳中。从US 2005/0279542 Al中已知可自行运作的便携式发电配置，为了增大电动车的里程而行使该发电配置。发电配置拥有内燃机和与其同轴成立的发电机im电竞，内燃机和发电机位于统一表壳中。通过分近邻分成两个区域的联合表壳由冷却气氛流经，冷却气氛正在发电机区域流入表壳并正在表壳的内燃机侧上的端部处流出表壳。动员机的转子和内燃机的输出轴拥有电扇叶片以运送冷却气氛。US 7，049，707 B2公然了发电组件，其囊括内燃机和发电机，它们经由联合的轴互相毗邻。内燃机和发电机位于联合的表壳中，该表壳正在内燃机侧上和发电机侧上拥有效于冷却气氛的进气启齿，而冷却气氛由电扇转子传送。别的，正在DE 39 30 901 Al中形容了囊括盘旋活塞内燃机和盘旋活塞压缩机的机械配置。压缩机和发电机由内燃机经由皮带传动装配实行驱动。别的，内燃机经由万向节和实质上不成盘旋但可纵向位移的驱动轴来驱动电扇叶轮。内燃机可经由位于电扇叶轮番中的换热器来冷却。该机械配置是正在灾难事情情景下或为了军用目标而行使的可运送装配。已知的发电配置的过失是，它们相对未便操作且较重侵夺没豪爽装配空间。虽然已知力争通过消声表罩(SChalldammende Kapselung)等来告竣下降噪声，但楷模的发电配置拥有相对较高的运作噪声。是以，楷模的发电配置只可有限地合用于机动车，更加是电动车。用作所谓的电动车增程器的发电配置或许以尽可以少的噪声来运转im电竞，吞没极少的装配空间并拥有较幼的重量，但拥有较高的功率密度。通过已知的发电配置仅能个人告竣这些恳求。是以，本出现的工作是供应一种满意上述恳求并拥有较高功率密度和较低运转噪声的发电配置。别的，可紧凑地推行发电配置，而且其拥有较幼的重量，因此，它或许以简易的形式并用尽可以少的非常花费集成正在楷模的电动车计划中。按照本出现这通过如下形式告竣，S卩，内燃机和发电机以一个单位来推行，并位于壳体的梗概管状的、由内壳组成的冷却室中，正在发电机侧上，较佳地约正在输出轴轴线区域中，进气管道通入冷却室，而正在内燃机侧上，较佳地正在输出轴轴线的区域内，排气管道从冷却室中伸出，而内燃机一发电机单位经由消噪声的动员机轴承装配正在壳体中。是以，内燃机一发电机被气流鞘笼罩，这关于噪音排放拥有有利的影响im电竞。为了进一步使运转噪声最幼化并确保单位足够的冷却，有利的是，内燃机是水冷式的且起码一个气氛/水换热器位于冷却室中，较佳地有关于输出轴轴线正在内燃机的两侧上都成立一个气氛/水换热器，内燃机较佳地推行成盘旋活塞动员机。假使以俯视图看进气管道、冷却室和排气管道成立成S形，则能够告竣极其紧凑的构造。为了推行足够大的冷却气氛通过量，有关于气流，电扇位于冷却室中、发电机的上游，电扇的转子与输出轴轴线同轴成立，有关于气流，内燃机的进气管嘴较佳名望于正在电扇出口的下游的冷却室中。如许，由于进气管嘴位于电扇转子的下游，是以已被预压缩的气氛被吸入，这关于动员机本能有有利的影响。假使内燃机的废气管道较佳地正在输出轴轴线的区域内，且较佳地正在气氛/水换热器的下游通向排气管道，则能够告竣极其紧凑和低噪声的计划。由于废气被注入冷却气氛中，是以能够进一步下降噪声排放。假使内燃机的供应力的个人和发电机的发电个人，更加是发电机的转子，拥有联合的轴，则能够告竣极幼的装配体积和最幼的部件数量，更加有利的是，发电机的转子毗邻到用于质地均衡的第一均衡质地或者与其酿成一个单位。别的，正在本出现的规模内，发电机的壳体和内燃机的输出侧壳体个人酿成一个单位，并较佳地一体构造。这使推行例相当紧凑和低噪声。别的，为了减省部件和装配空间，正在相当低噪声的计划中，较佳地集成到壳体中的燃料箱位于冷却室、进气管道和排气管道的起码一侧上。正在本出现的另一推行例中，较佳地集成到壳体中的燃料箱位于冷却室、进气管道和排气管道的起码一侧上。是以，发电配置与燃料箱一齐酿成闭合的组织模块，并还可计划成可替代的模块，这种模块可如必要插入预先确定的车辆空间中或从个中移出。假使较佳地与转子一体构造的第一均衡质名望于发电机的转子上，驱动轴较佳地正在远离第一端的第二端上拥有第二均衡质地，则能够推行减省空间的计划。由于第一均衡质地集成到发电机的转子中，是以发电配置能够相当紧凑地推行并拥有较低重量。假使内燃机和发电机是水冷式的，内燃机的壳体和发电机的壳体拥有集成的冷却通道，且内燃机的冷却通道和发电机的冷却通道无管道地互相流体毗邻，则能够告竣极为紧凑和低噪声的计划。更加有利的是，发电机的壳体直接与内燃机的壳体保持，发电机的壳体较佳地与内燃机的壳体一体推行。假使油泵位于驱动轴的第二端的区域中，该油泵的转子可盘旋地毗邻到驱动轴， 油泵较佳名望于内燃机和第二均衡质地之间，则能够有特地紧凑和轻质的构造。下面按照附图更为周详地阐明本出现。附图中

　　图1以纵向剖视图示出按照本出现的发电配置；以及图2以纵向剖视图示启程电配置的内燃机一发电机单位。图1示出拥有内壳2和表壳3的发电配置。内壳2酿成冷却室4，正在该冷却室中有内燃机5和发电机6，该发电机6可盘旋地毗邻到内燃机5的输出轴7。正在示例性的推行例中，内燃机5由盘旋活塞动员机组成。冷却室4推行成以梗概管状，正在发电机侧上，进气管道8大致正在输出轴轴线中所示的剖视图中或正在发电配置的俯视图中呈“S”形，因此，能够告竣极为紧凑的包装。由内燃机5和发电机6组成的内燃机一发电机单位10经由减振动员机轴承支承正在内壳2中。由输出轴7驱动的电扇转子11位于通入冷却室4的进气管道8的嘴部8侧上。正在进气管道8、冷却室4和排气管道9中通过电扇转子11形成遵从箭头S的气流，内燃机一发电机单位10拥有缠绕该单位呈鞘流(Mantelstriimung)步地的流体流。内燃机5的进气管道12的进气启齿 12位于电扇转子11的下游。由此，已由风

　　5扇转子11预压缩的气氛可由内燃机5吸入，这对动员机本能拥有有利的影响。内燃机5推行成水冷式。冷却气氛S所流经的气氛/水换热器13正在冷却室4中位于输出轴轴线位于从冷却室4伸出的排出管道9的出口 9的区域内，因此，废气被直接引入冷却流S中并与冷却气氛混杂。这一方面应允冷却废气，另一方面有用地裁减噪声排放。燃料箱15集成到发电配置1中，正在冷却室4的起码一侧上，正在发电配置1的表壳 3中im电竞。如从图2中可认出，冷却剂泵16正在输出轴7的第一端7a的区域内集成到内燃机一发电机单位10，而冷却剂泵的转子17可盘旋地毗邻到输出轴7。冷却剂泵16位于内燃机一发电机单位10的朝向奇怪气氛管道8的嘴部8的那侧上。冷却水从冷却剂泵16来到发电机6的水室18和内燃机5的水室19 (正在图2中仅个人可见)，然后需要到气氛/水换热器13。内燃机1的壳体个人如和发电机6的壳体6a直接互相保持并拥有联合的冷却体系 30，发电机6和内燃机5的冷却管道18、19互相直接流体毗邻，无需零丁隔离的管道。内燃机一发电机单位10统统自行均衡，通过集成到发电机6的转子23中的第一均衡质地M和油泵22侧上的第二均衡质地21抵偿偏疼输出轴7的不均衡，该第二均衡质地可盘旋地正在第二端7b区域内毗邻到输出轴7。内燃机5的盘旋活塞用附图标志20来显露。油泵22位于输出轴7与冷却剂泵16相对的那端上。附图标志25显露发电机6的定子。极其紧凑的发电配置1以模块化构造并是以正在必要时能插入电动车的对应空间内以增大其里程。紧凑的构造和较高的功率密度应允发电配置行为增程器用于已存正在的电动车计划中，而毋庸明显缩幼可用空间和/或明显地增大总质地。

　　1.一种更加用于增大电驱动车辆里程的发电配置(1)，所述发电配置拥有内燃机(5) 和发电机(6)，所述发电机与所述内燃机(5)的输出轴(7)同轴成立，个中，内燃机(5)和发电机(6)成立正在有冷却气氛流经的壳体(2，3)内，其特色正在于，内燃机(5)和发电机(6)构变成单位(10)并成立正在梗概管状、由内壳组成的冷却室(4)中，个中，正在所述发电机(6)侧上，较佳地正在大致输出轴轴线)的区域内，进气管道(8)通入所述冷却室中，而正在所述内燃机( 侧上，较佳地正在所述输出轴轴线)的区域内，排气管道(9)从所述冷却室中伸出，且所述内燃机一发电机单位(10)经由消声动员机轴承支承于所述壳体(2， 3)内。

　　2.如权益恳求1所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述内燃机(5)是水冷式的并正在所述冷却室中成立有起码一个气氛/水换热器(13)，较佳地有关于所述输出轴轴线)的两侧上划分成立有气氛/水换热器(13)。

　　3.如权益恳求1或2所述的发电配置(1)，其特色正在于，正在俯视图中，所述进气管道 (8)、所述冷却室(4)和所述排气管道(9)成立成“S”形。

　　4.如权益恳求1至3中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，有关于气流(S)，电扇成立正在所述冷却室(4)中发电机(6)的上游，所述电扇的电扇转子(11)较佳地与所述输出轴轴线)，其特色正在于，有关于气流(S)，所述内燃机(5)的进气管道(12)的进气启齿(12)位于所述冷却室中、所述电扇的出口下游。

　　6.如权益恳求1至5中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述内燃机(5)的废气管道(14)较佳地正在所述输出轴轴线)的区域内、且较佳地正在所述气氛/水换热器 (13)的下游通向所述排气管道(9)。

　　7.如权益恳求1至6中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述内燃机(5)推行成盘旋活塞动员机。

　　8.如权益恳求1至7中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述内燃机的供应力的个人和所述发电机(6)的发电个人，更加是所述发电机(6)的转子，拥有联合的轴。

　　9.如权益恳求1至8中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述发电机(6)的所述转子毗邻到用于质地均衡的第一均衡质地04)或与其酿成一个单位。

　　10.如权益恳求1至9中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述发电机(6)的所述壳体(6a)和所述内燃机(5)的输出侧壳体个人(5a)酿成一个单位，且较佳地一体构造。

　　11.如权益恳求10所述的发电配置(10)，其特色正在于，所述内燃机(5)的所述输出侧壳体个人(5a)和所述壳体(6)拥有联合的冷却体系(30)。

　　12.如权益恳求1至11中任一项所述的发电配置(10)，其特色正在于，较佳地集成到所述壳体(2，；3)中的燃料箱(1 位于所述冷却室(4)、所述进气管道(8)和所述排气管道(9) 的起码一侧上。

　　13.如权益恳求1至8中任一项所述的发电配置(10)，其特色正在于，它由便携式和可替代模块组成，且所述模块拥有效于毗邻到电动车和装配到电动车内的对接单位和/或电气接口。

　　14.一种特地用于增大电驱动机动车里程的发电配置(1)，所述发电配置拥有内燃机(5)，更加是盘旋活塞内燃机，以及与所述内燃机同轴成立的发电机(6)，所述发电机拥有可盘旋地毗邻到所述驱动轴(7)的转子(23)，与所述驱动轴一齐盘旋的起码一个均衡质地 (24,21)位于所述内燃机(5)的所述驱动轴(7)上，其特色正在于，第一均衡质地04)位于所述发电机(6)的所述转子上，所述第一均衡质地较佳地与所述转子—体构造。

　　15.如权益恳求14所述的发电配置(1)，所述转子03)位于所述驱动轴(7)的第一端 (7a)上，其特色正在于，所述驱动轴(7)正在远离所述第一端(7a)的第二端(7b)上拥有第二均衡质地01)。

　　16.如权益恳求14或15所述的发电配置(1)，其特色正在于，冷却剂泵(16)正在所述驱动轴⑵的所述第一端(7a)的区域内保持至所述发电机(6)，所述冷却剂泵的转子(17)可盘旋地毗邻到所述驱动轴(7)。

　　17.如权益恳求14至16中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，油泵02)位于所述驱动轴(7)的所述第二端(7b)的区域中发电设备，所述油泵的转子可盘旋地毗邻到所述驱动轴 (7)，所述油泵0 较佳名望于所述内燃机( 和所述第二均衡质地之间。

　　18.如权益恳求14至17中任一项所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述内燃机(5) 和所述发电机(6)是水冷式的，所述内燃机( 的所述壳体(5a)和所述发电机(6)的所述壳体(6a)拥有集成的冷却通道(18，19)，且所述内燃机的所述冷却通道(19)和所述发电机(6)的所述冷却通道(18)无管道地互相流体毗邻。

　　19.如权益恳求18所述的发电配置(1)，其特色正在于，所述发电机(6)的所述壳体(6a) 直接与所述内燃机(5)的所述壳体(5a)保持，所述发电机(6)的所述壳体(6a)较佳地与所述内燃机(5)的所述壳体(5a) —体构造。

　　全文摘要本出现涉及一种更加用于增大电驱动车辆里程的发电配置(1)，其拥有内燃机(5)和发电机(6)，该发电机与内燃机(5)的输出轴(7)同轴成立，内燃机(5)和发电机(6)位于冷却气氛所流经的壳体(2，3)中。为了增大功率密度、使噪声排放最幼化并能有紧凑的构造，内燃机(5)和发电机(6)计划成一个单位(10)，并位于由内壳组成的梗概管状的冷却室(4)中，正在发电机(6)侧上，较佳为大致输出轴轴线′)的区域中，进气管道(8)通入冷却室(4)，而正在内燃机(5)侧上，较佳为输出轴轴线′)的区域内，排气管道(9)从冷却室(4)中伸出，而内燃机—发电机单位(10)经由消噪声的动员机轴承装配正在壳体(2，3)中。

　　出现者B·格拉夫, C·哈勃曼, G·霍恩伯格, H·李斯特, J·沃可斯托夫, R·昆泽曼, R·谢尔, V·本达 申请人:Avl里斯脱有限公司发电im电竞开发的筑造举措