汽车发电机是汽车的要紧电源，其功用是正在策动机寻常运行时(怠速以上)，向全数效电设置(起动机除表)供电，同时向蓄电池充电。下面幼编给专家先容一下“汽车发电机构成构造图解 汽车发电机的影响及劳动道理”

　　转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。

　　集电环由两个相互绝缘的铜环构成，集电环压装正在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环不同与磁场绕组的两头相连。

　　互换发电机整流器的影响是将定子绕组的三交友流电变为直流电im电竞，6管互换发电机的整流器是由6只硅整流二极管构成三相全波桥式整流电道，6只整流管不同压装(或焊装)正在两块板上。

　　端盖凡是分两片面(前端盖和后端盖)，起固定转子、定子、整流器和电刷组件的影响。端盖凡是用铝合金锻造，一是可有用的防卫漏磁，二是铝合金散热本能好。

　　汽车发电机是汽车的要紧电源，其影响是正在策动机寻常运行时，向除启动机表的全数效电设置供电，同时向蓄电池充电。

　　当表电道通过电刷使励磁绕组通电时，便发作磁场im电竞im电竞，使爪极被磁化为N极和S极。当转子挽回时，磁通瓜代地正在定子绕组中改变，凭据电磁感到道理可知，定子的三相绕组中便发作交变的感到电动势。这即是互换发电机的发电道理。

　　由原动机(即策动机)拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)挽回，三相定子绕阻便感到互换电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有互换电能输出，原委发电机内部的整流桥将互换电转换成直流电从输出端子输出。

　　互换发电机分为定子绕组和转子绕组两片面，三相定子绕组根据相互相差120度电角度分散正在壳体上im电竞，转子绕组由两块极爪构成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪造成N极和S极发电机。磁力线由N极开赴，透过气氛间隙进入定子死心再回到相邻的S极。转子一朝挽回，转子绕组就会切割磁力线，正在定子绕组中发作互差120度电度角的正弦电动势，即三交友流电，再经由二极管构成的整流元件变为直流电输出。

　　蓄电池正极→充电指示灯→安排器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯因为有电畅通过，因而灯会亮。

　　但策动机起动后，跟着发电机转速提升，发电机的端电压也一向升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相称时发电机，发电机B端和D端的电位相称im电竞，此时，充电指示灯因为两头电位差为零而熄灭。指示发电机仍然寻常劳动，励磁电流由发电机自身提供。发电机中三相绕阻所发作的三交友流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电im电竞，并向蓄电池充电。汽im电竞车发电机的功用及事业路理